在全球疫情的影響之下，國家及各地方政府積極推動公共領(lǐng)域電動化，釋放利好政策信號，降低成本提高利潤，打好電動化硬戰(zhàn)。3 月 18 日，工信部擬同相關(guān)部門，共同開展公共領(lǐng)域用車電動化行動編制工作，積極的發(fā)展公交、環(huán)衛(wèi)、郵政、出租和通勤等車輛的電動化水準。
會議提出，推動公共領(lǐng)域用車率的提升，不僅能夠有效的減少溫室氣體排放，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展，更重要的是能夠促進配套措施的完善，從而對新能源汽車的私人消費起到較強的帶動作用。
多地聯(lián)動 積極響應(yīng)政策號召
早在 2016 年，太原市就率先引入 500 輛純電動出租車，吃上了全國第一只“螃蟹”，次年 6 月，太原市完成新老交替徹底將所有的出租車純電化，在政策和需求的大力扶持之下，當?shù)氐某潆姌都芭涮状胧┑玫搅烁咚侔l(fā)展。
宇通新能源電動公交車
隨后的幾年時間里，全國各地區(qū)的綠色軍團日漸強大，目前絕大多數(shù)地區(qū)的公交車及通勤用車已經(jīng)實現(xiàn)全面電動化，而根據(jù)交通部的規(guī)劃，在今年純電動車出租車也正式踏足全國各個城市。
北京地區(qū) 19 年共計購入了 2000 輛北汽新能源車型，今年加大“力度”預(yù)計將于年底擴充到 2萬輛左右，屆時北京地區(qū)的純電動出租車將占到總比例的 30%以上。
廣州市交委發(fā)布的《關(guān)于加快新能源出租車推廣應(yīng)用工作的通知》規(guī)定，從2019年下半年起，廣州各出租車企業(yè)在新增的車輛中，必須有超過80%的純電車型占比，且比例將會逐年提升5個點，在2020年底，將實現(xiàn)全面純電化。
上海市生態(tài)局局長壽子琪
上海市生態(tài)局局長壽子琪在《上海市環(huán)境狀態(tài)和環(huán)境保護目標完成情況》中指數(shù)，2020 年全年要新增 5000 輛純電動車型，中心城市公交車基本實現(xiàn)新能源化，同時推動充電示范站和充電配套措施建設(shè)。
長沙市雨花經(jīng)開區(qū)于昨日完成新能源車型交付，比亞迪公司向長沙市政府交付了第一批 300輛純電動出租車，預(yù)計在今年年底，這個數(shù)字將擴大到 2000 臺。
現(xiàn)有成績優(yōu)異 太原市已給出“參考答案”
正如前文提及，在城市公共領(lǐng)域電動化發(fā)展的道路中，太原市已經(jīng)交出了滿意的答卷，“參考答案”躍然紙上。
榮威新能源出租車
2015 年恰逢太原市出租車革新的重要機會，按照國家出租車 8 年報廢的規(guī)定，2015 年太原市六區(qū)出租車都達到了報廢的期限。果斷的政策趨向促成了 2016 年螃蟹的到來，整個山西省謀求產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，打造出“煤-電-車”的產(chǎn)業(yè)鏈，一切水到渠成。
項目初期當?shù)卣度肓顺^ 40 億，建成投產(chǎn)后，形成了 5000 輛純電動客車、5000 輛純電動專用車和 2000 輛工礦作業(yè)車的生產(chǎn)能力，年產(chǎn)值可高達 150 億元，此外還將提供超過5000+的就業(yè)崗位。
比亞迪E6新能源出租車
不過純電動出租車的道路并不順暢，當時的太原市客運辦一次性投入 9 個億，加大政府的扶持，并且明確了無償許可，那些不愿意更換純電汽車的經(jīng)營戶，也將視為自動放棄經(jīng)營資格。一方面是硬性的規(guī)定，另一方面則是軟性的扶持，一套組合拳下來，經(jīng)營者自然是選擇接招。
當然，光是把人“忽悠”進來是遠遠不夠的，充電樁的保障才是一切的基礎(chǔ)，在 16 年至今太原市不斷利用中環(huán)、高架橋下停車場等等，采用了政府主導(dǎo)國企大力支持的中堅力量，大力 擴建充電樁，初期僅僅利用 10 天時間，就建設(shè)了 400 多個充電樁，而目前根據(jù)不完全數(shù)據(jù)顯示，太原市的充電站已經(jīng)超過 400 余個，充電站總數(shù)已經(jīng)達到 5 萬左右。
電動汽車充電樁
更難能可貴的是，所有的充電場地都有著嚴格的功能性布局要求，建設(shè)項目分為營運管理、充電、臨時停車和供配電設(shè)施五個區(qū)域，且都處于交通較為發(fā)達的地區(qū)，無論身處何地，運營者都不必擔(dān)心充電難的問題，也極大的便利了普通電動車消費者的日常需求。
而在更實際的利潤端，純電車型也發(fā)揮出了自己的優(yōu)勢，首先一輛市場售價 30 萬+的車型通過補貼之后大概在 8 萬左右即可買到。電費本身比油費便宜不少，再加上民營充電樁的存在，競爭更激烈車主更受益。
根據(jù)太原市純電出租車型保養(yǎng)費用顯示，平均 1.2 萬公里進行一次保養(yǎng)，費用大概在 100 元左右，大保養(yǎng) 5 萬公里一次，費用在 280～300 元不等，而反觀傳統(tǒng)燃油車，5000公里一次小保養(yǎng)，3、6、9萬公里一次大保養(yǎng)，一次的費用接近2000元錢，兩者之間的差距非常明顯。減少成本就是直接提升了運營者的利潤，任誰也逃脫不了“真香”定理。
電動汽車充電
而在這個巨大的產(chǎn)業(yè)鏈中，太原市已經(jīng)完成了更深層次的電動車產(chǎn)業(yè)基地，根據(jù)《太原市電動車產(chǎn)業(yè)基地發(fā)展規(guī)劃（2015-2020 年）》提到，在今年太原將形成 1 家客車 1 家電動車整車企業(yè)和 5-8 家關(guān)鍵零部件企業(yè)，產(chǎn)量能夠達到 2 萬輛，產(chǎn)值高達 500 億元，并且具備電動汽車核心零部件和自主研發(fā)的能力。
小編說：除了工信部《公用領(lǐng)域用車電動化行動編制工作》外，國家發(fā)改委和司法部也在近期聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于加快建設(shè)綠色生產(chǎn)和消費法規(guī)政策體系的意見》中提出，要完善新能源汽車等綠色產(chǎn)品的推廣機制，鼓勵多領(lǐng)域用車采用新能源和清潔能源用車。
幾天內(nèi)的接連文件和會議，相繼以公共領(lǐng)域車輛電動車作為核心重點，同時也將極度利好于新能源貨運等行業(yè)，根據(jù)了解，京東、蘇寧、盒馬等等大型物流公司和電商公司都已經(jīng)陸續(xù)更換為純電動車型，并且與互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)、云計算等合作緊密，試圖打造出更智能和性價比更高的新能源物流車型。
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