国产婷婷高清在线观看免费,欧美日韩中文字幕在线观看,欧美视频不卡,日韩欧美三区,亚洲2020天天堂在线观看,久久福利网站,情趣内衣美女写真

三種化學(xué)元素撬動(dòng)電動(dòng)汽車未來(lái)

“NMC”可能是降低鋰離子電池成本和電動(dòng)汽車未來(lái)的關(guān)鍵因素。NMC鎳,錳和鈷的化合物,這三種元素是電動(dòng)汽車電池的重要成分。它們組合成一個(gè)復(fù)雜的晶格結(jié)構(gòu),形成了電池的正極,鋰離子的聚集,完成供能。

如今,全球的科學(xué)家都在尋找這三種材料的最佳組合方式,實(shí)現(xiàn)成本更低、重量更輕,充電更快,安全性更高的性能大滿貫。分析人士表明,NMC下一輪的技術(shù)變革影響電動(dòng)汽車的騰飛。目標(biāo):電動(dòng)汽車擊敗傳統(tǒng)汽油汽車的高價(jià),削減溫室氣體排放。

彭博新能源財(cái)經(jīng)(Bloomberg New Energy Finance)儲(chǔ)能主管詹姆斯·弗里斯(James Frith)表示:“最近幾年,成本降低是NMC的變化?!?/p>

電力研究所高級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理Haresh Kamath說(shuō),“大多數(shù)車載電池是已這三種元素的組合,但唯獨(dú)特斯拉是個(gè)例外,去年底已申請(qǐng)先進(jìn)的NMC電池的專利。

下一代電動(dòng)汽車電池簡(jiǎn)稱為NMC 811,將8種鎳元素與1種錳和鈷元素組合在一起,這將更依賴鎳。

弗里斯說(shuō):”在中國(guó)NMC 811電池技術(shù)處于領(lǐng)先地位,預(yù)計(jì)今年上市,真正打入全球市場(chǎng)時(shí)間預(yù)計(jì)是在2021-2022年。”

在兩位美國(guó)科學(xué)家的足跡追隨下,美國(guó)能源部國(guó)家實(shí)驗(yàn)室和大學(xué)緊追追逐汽車電池的研究,他們共同分享了因開(kāi)發(fā)鋰離子技術(shù)而獲得的2019年諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)(Energywire,2019年10月16日)。

在美國(guó)能源部國(guó)家實(shí)驗(yàn)室和大學(xué)里,汽車電池的研究緊跟因發(fā)展鋰離子技術(shù)獲得2019年諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)的兩位美國(guó)科學(xué)家的腳步而展開(kāi)(Energywire, 2019年10月16日)。

分析人士說(shuō),在特朗普態(tài)度反對(duì)的情況下,不利于先進(jìn)的NMC電池競(jìng)爭(zhēng)性發(fā)展。

能源與自然資源委員會(huì)高級(jí)成員、參議員R-Alaska和De.Va.,近日提出《美國(guó)能源創(chuàng)新法》,成立技術(shù)轉(zhuǎn)型部門,可進(jìn)行對(duì)先進(jìn)汽車制造技術(shù)的研究,開(kāi)發(fā)和商業(yè)應(yīng)程序(《E&E日?qǐng)?bào)》,2月27日)。

由眾議院能源和商業(yè)委員會(huì)主席發(fā)起的“為國(guó)家的未來(lái)采取的氣候和環(huán)境行動(dòng)”,在10年內(nèi)投資250億美元,指導(dǎo)能源部長(zhǎng)加快國(guó)內(nèi)電池和其他電動(dòng)汽車技術(shù)的生產(chǎn)(《E&E每日新聞》,2月26日)。

NMC元素三者區(qū)別較大,其中鈷價(jià)格昂貴,最大來(lái)源自剛果;錳含量豐富,起支撐穩(wěn)定作用;鎳最為珍貴,如果鎳含量過(guò)高控制不佳會(huì)引起著火,因此,NMC 811設(shè)計(jì)存在風(fēng)險(xiǎn)。

十年前的第一批NMC 111電池,化成成分等量?,F(xiàn)在最常見(jiàn)是NMC 622,即錳和鈷的比例為六比二。

研究和制造經(jīng)驗(yàn)的積累,鎳的作用突進(jìn),助推電池成本從十年前的1100美元/kWh穩(wěn)步下降,去年降到156美元/kWh。與汽油動(dòng)力汽車相比,電動(dòng)汽車的電池組價(jià)格必須為100美元/kWh,兩者才能達(dá)到平價(jià)。預(yù)測(cè),到2023年,將接近該價(jià)格。

當(dāng)前NMC的混合或變化是否根據(jù)高產(chǎn)量和豐富經(jīng)驗(yàn)而達(dá)到該價(jià)格還待定。

卡馬斯說(shuō),“NMC 811這種混合形成能量密度和成本的最佳組合,也是更危險(xiǎn)的組合?!?/p>

Wood Mackenzie的高級(jí)研究分析師Milan Thakore表示:”隨著組合數(shù)升至811,熱失控的風(fēng)險(xiǎn)增加,電池易著火,管控方面需要更全面。去年,中國(guó)有幾款電動(dòng)汽車采用了高鎳陰極化學(xué)物質(zhì),主要生產(chǎn)商是與寶馬、本田和現(xiàn)代合作的現(xiàn)代安培科技有限公司(Contemporary Amperex Technology Co. Ltd.)。韓國(guó)SK創(chuàng)新的811呼聲最高,去年聲稱所有的工廠都能生產(chǎn)811,但未得到證實(shí)。”

弗里斯說(shuō),”鎳的控制一直是堅(jiān)持不懈之旅,它對(duì)水分和溫度變化敏感,設(shè)計(jì)和制造需要格外小心。”

一些分析人士說(shuō),在中國(guó),電池開(kāi)發(fā)方面的領(lǐng)先可能與消費(fèi)者訴訟案件降低有關(guān)。

帶領(lǐng)50名科學(xué)家的團(tuán)隊(duì),耗時(shí)兩年研究鈷的能源部阿貢國(guó)家實(shí)驗(yàn)室的材料科學(xué)家杰森·克羅伊(Jason Croy)說(shuō),“防止富鎳電池過(guò)熱和著火是當(dāng)務(wù)之急。該元素在混合物中所占份額的增加,陰極表面的穩(wěn)定性受到侵蝕??紤]NMC原子結(jié)構(gòu),并試圖預(yù)測(cè)處理表面故障時(shí),哪些元素或策略最有用,希望能有進(jìn)展。“

隨著電動(dòng)汽車的繁榮發(fā)展,鋰和石墨作為電池關(guān)鍵的部件,其供應(yīng)也會(huì)變得緊缺(Energywire,2019年10月30日)。

不過(guò)最大的供應(yīng)難題仍是鈷,麻省理工學(xué)院(mit)的研究人員說(shuō),“鈷受剛果民主共和國(guó)(DRC)政治穩(wěn)定的影響,其他地區(qū)資源的開(kāi)發(fā)較為困難。有材料,但價(jià)格成為問(wèn)題?!?/p>

三種化學(xué)元素撬動(dòng)電動(dòng)汽車未來(lái)

Croy說(shuō):“我們研發(fā)下一代NMC,致力于大幅降低或完全消除鈷,到2025年電動(dòng)汽車市場(chǎng)真正騰飛時(shí),鎳的供應(yīng)可能是一個(gè)問(wèn)題,需求特定鎳礦的供應(yīng)。”

鋰離子電池內(nèi)部非常復(fù)雜,新研發(fā)成功的電池,裝入汽車內(nèi)部還需經(jīng)過(guò)汽車公司花費(fèi)大量的時(shí)間測(cè)試審核,如果應(yīng)用于下一代汽車的過(guò)程可能需要五到六年時(shí)間文章來(lái)源網(wǎng)絡(luò)

版權(quán)歸原作者所有

如涉及版權(quán)問(wèn)題請(qǐng)及時(shí)聯(lián)系我們處理,謝謝!